|
БАТ-М, АТТ
| |
| eudgene | Дата: Понедельник, 18.02.2019, 15:25 | Сообщение # 16 |
 Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| На одном польском форуме нашел интересные фотографии.
Может быть, кому то пригодятся:
   
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Понедельник, 18.02.2019, 15:26 | Сообщение # 17 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| И еще один интересный вопрос - коробки передач.
На некоторых коробках есть 3 механизма переключения передач, на некоторых-4. От чего зависит - не знаю. Можно предположить, что дополнительный служит для доп.оборудования и с 3-ми механизмами это, так называемая стоковая. Определить количество можно по количеству тяг.
4-х: БАТ-М (в предыдущем сообщении),
АТ-Т с навесным оборудованием:
 
3-х: П-40
 
БТМ-3:
 
Правда, на продольном разрезе АТ-Т из журнала "Артиллерийские тягачи Советской армии" Бронеколлекция 5,05, коробка указана 4-х:
Ставили ли такие на заводе или это полевые переделки, не знаю.
Ну и, схема БТМ-3:
 
Собираю для себя.
Самара-Прага
Сообщение отредактировал eudgene - Понедельник, 18.02.2019, 16:19 |
| |
| |
| Neo | Дата: Понедельник, 18.02.2019, 15:35 | Сообщение # 18 |
 Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10032
Награды: 3
Репутация: 231
Зарегистрировался: 08.07.2016
Статус: Offline
| Очень серьезный подход. глядя на ваше исследование даже самому захотелось собрать данный агрегат. тем более,что АТТ любимый экспонат моего сына в Артиллерийском Музее. 
С уважением
Артем Николаев
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Понедельник, 18.02.2019, 16:05 | Сообщение # 19 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Мне то же нравиться машина. Есть, что то, в округлых формах ЗИЛ-157, АТ-Т.
В дальнейшем соберу и БТМ, и П-40, когда выйдут. Только без такого запила.
Собираю для себя.
Самара-Прага
Сообщение отредактировал eudgene - Понедельник, 18.02.2019, 16:06 |
| |
| |
| Саныч | Дата: Вторник, 19.02.2019, 21:57 | Сообщение # 20 |
 Майор
Группа: Мастера
Сообщений: 608
Награды: 3
Репутация: 86
Зарегистрировался: 17.08.2016
Статус: Offline
| нашел пару фото может пригодится:
С Уважениям Валерий Саныч.
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Среда, 20.02.2019, 10:50 | Сообщение # 21 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Спасибо за фотографии.
1 фото, это немецкий Ат-Т, на сколько я знаю. Интересен навесным оборудованием, 4-х рожковой коробкой и отсутствием маслянного радиатора. И опять не понятно, как шла система тормозов.
2 фото - Чернобыль.
3 фото - польский БАТ-М.
Нет ли 1 и 4 фото в большем размере???
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
| Саныч | Дата: Четверг, 21.02.2019, 14:10 | Сообщение # 22 |
|
Майор
Группа: Мастера
Сообщений: 608
Награды: 3
Репутация: 86
Зарегистрировался: 17.08.2016
Статус: Offline
| eudgene, Порылся у себя нашел вот еще что.
 Добавлено (21.02.2019, 14:15)
---------------------------------------------
С Уважениям Валерий Саныч.
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Четверг, 21.02.2019, 16:15 | Сообщение # 23 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Спасибо. Фото правой стороны двигательного отсека очень мало.
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
| Neo | Дата: Понедельник, 04.03.2019, 21:35 | Сообщение # 24 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 10032
Награды: 3
Репутация: 231
Зарегистрировался: 08.07.2016
Статус: Offline
| И это только кабина..... Эх,в современной технике количество деталей в разы больше. Доработки 
С уважением
Артем Николаев
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Вторник, 05.03.2019, 13:06 | Сообщение # 25 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Да, Артем. Мне кажется, что я сейчас кабину и двигатель АТ-Т знаю лучше, чем двигатель своей машины.
С другой стороны, я не видел подробного разбора семейства АТ-Т. Может быть, кому то пригодиться.
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
| Саныч | Дата: Среда, 06.03.2019, 08:49 | Сообщение # 26 |
|
Майор
Группа: Мастера
Сообщений: 608
Награды: 3
Репутация: 86
Зарегистрировался: 17.08.2016
Статус: Offline
| Цитата eudgene (  ) Мне кажется, что я сейчас кабину и двигатель АТ-Т знаю лучше, чем двигатель своей машины. С другой стороны, я не видел подробного разбора семейства АТ-Т. Может быть, кому то пригодиться.
Конечно пригодится в планах БТМ-3, так что инфо понадобится .
С Уважениям Валерий Саныч.
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Вторник, 12.03.2019, 14:22 | Сообщение # 27 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Продолжение стройки.
Сделана разводка проводки на лицевой панели кабины:
 
Кабина отправилась в покраску.
      
Дальше стал думать, как закрыть двигательный отсек, для работы по корпусу. Надо дорабатывать отбойники балансиров и т.д. При этом, двигатель может быть подвергнут вандализму.
Ответ нашелся в рассматривании работы БАТ-М на расчистке Чернобыльской аварии. САРКОФАГ. Что и было склеено из пластиковый карт, для верности - крепко смотано скотчем  :
   
Теперь корпус можно вертеть как хочешь, не опасаясь повреждения деталей. Можно, даже, бросать модель на стол!!
В дальнейшем, модель пойдет в покраску вместе с саркофагом. После окраски он будет снят и на его место встанет кабина, окрашенная отдельно.
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Вторник, 12.03.2019, 15:08 | Сообщение # 28 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Коротко об отбойниках балансиров.
Согласно ТО, на машинах отбойники 1, 2 и 5 катков должны стоять вертикально. Отбойники 3 и 4 катка - под наклоном.
Сами балансиры у Трампа отлиты не совсем верно. Балансиры 1, 2 и 5 катков должны иметь приливы для упирания в отбойники. Ну, надеюсь, на схеме все это видно.
У П-40 соответственно отбойники 1, 2, 6 и 7 катков должны стоять прямо, 3, 4, 5 - под наклоном.
Разница в балансирах:
 
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Вторник, 12.03.2019, 15:17 | Сообщение # 29 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Ведущие звезды.
Как и на Т-54/55 были ранние с 5 отверстиями и поздние - с 4-мя.
По срокам не скажу, этот вопрос надо задавать специалистам по Т-54/55.
 
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
| eudgene | Дата: Четверг, 14.03.2019, 15:07 | Сообщение # 30 |
|
Рядовой
Группа: Мастера
Сообщений: 47
Награды: 0
Репутация: 1
Зарегистрировался: 18.07.2016
Статус: Offline
| Катки, применяемые на машинах АТ-Т, БАТ, БАТ-М, БТМ, МДК, П-40.
Я могу ошибаться в наименовании, это больше вопрос к знатокам Т-44/54/55, поэтому просто приведу фото катков, применяемых на машинах. Если кто то обладает информацией о том, для каких именно машин разрабатывались катки, размер грузошины, поделитесь и я с удовольствием поправлю или вставлю названия.
На ранних машинах стояли катки:
 
Затем катки были заменены на иные катки:
Эти катки отличались от катков Т-54/55.
Обращают внимание цифры и буквы на катках.
Я нашел катки с буквой "А":
Цифрой "4":
Цифрой "6":
Цифрой "7":
Ну, а ремонтные машины могли блистать катками и от Т-34 и от Т-34-85:
 
Собираю для себя.
Самара-Прага
|
| |
| |
|
Форум для моделистов
